Две 9-годишни деца и бащата на едното от тях загинаха, след като товарен автомобил премина през разделителна мантинела и навлезе в насрещното движение. Малко по-късно друг камион скъса мантинела и удари лек автомобил. Няколко дни след това двама младежи изгубиха живота си, пометени от шофьор с книжка от няколко месеца.
Случаите отново насочиха вниманието към състоянието на пътната инфраструктура и контрола върху нея. В предаването „Историите на Мария Йотова“ Николай Попов, баща на загиналата Сияна, разказа, че след всяка тежка катастрофа близки на жертви се свързват с него с притеснения, че случаите могат да бъдат потулени. По думите му майката на загиналото момче край Мездра също е потърсила съдействие, а едно от децата, загинали на автомагистрала „Тракия“, е роднина на негов близък.
Инж. Ангел Попов от Европейския център за транспортни политики постави въпроса за качеството и контрола при поставянето на мантинелите. „Ако празен тежкотоварен автомобил премине през две мантинели и навлезе в насрещното, това не е нормално. Трябва да е ясно кой е приел тези съоръжения и кой носи отговорност“, заяви той.
Според експерти металните мантинели трудно могат да спрат камион с висока скорост и голяма маса. Като по-надеждно решение те посочват бетонните разделителни съоръжения, които се използват в редица европейски държави и в САЩ. Най-добър ефект дава комбинацията между бетонни ограждения и мантинели.
Румен Дунев от сдружение „Автотехнически експерти по пътна безопасност“ посочи, че при дългосрочна държавна политика автомагистралите биха могли да бъдат оборудвани с по-устойчиви бетонни разделители. По думите му те изискват по-малка поддръжка и имат значително по-дълъг експлоатационен живот.
Николай Попов допълни, че металните мантинели често се подменят след тежки инциденти и с времето корозират, докато бетонните съоръжения могат да се използват между 40 и 50 години.
