Най-много нападения са регистрирани между юли и септември – 387. Това прави средно по около четири атаки на денонощие за периода.
Заради риска част от корабите минават близо до бреговете на България, Румъния и Турция, в рамките на техните 12-милни териториални води. Някои плават с изключена автоматична идентификационна система AIS, за да ограничат вероятността да бъдат засечени и атакувани.
Председателят на Европейската асоциация на морските капитани капитан Димитър Димитров посочи, че изключването на системата крие опасност от сблъсъци. При липса на AIS корабите могат да бъдат установени само чрез радар или при визуален контакт.
Военният риск оскъпява и застраховките. По данни от сектора премията за такъв риск в Черно море достига 15% от стойността на кораба. Юри Станков от Българската морска камара заяви, че по-евтините кораби плащат по-ниски премии и така получават предимство на пазара.
Високите разходи карат част от компаниите да използват по-стари плавателни съдове. Това увеличава опасността от технически аварии, замърсяване и проблеми с екипажите.
Според капитан Димитров рискът за българското крайбрежие остава ограничен, ако то не е пряка цел. Той отбеляза, че членството на България, Румъния и Турция в НАТО има значение за сигурността в териториалните им води.
